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三明小型數(shù)控車床測(cè)量式的特點(diǎn)

來源：www.fzjccgw.com 發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 返回列表

簡(jiǎn)單來說，三明小型數(shù)控車床之所以具有高精度的加工能力和復(fù)雜走位的能力，除了取決于自身配置的電子控制裝置以外，主要在于機(jī)床的定位精度和重復(fù)定位精度，對(duì)這兩項(xiàng)指標(biāo)起根本性影響的是機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)的精度。和普通設(shè)備不同，小型數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)不再是由簡(jiǎn)單的減速齒輪箱和梯形絲杠組成，而是有高精度滾珠絲杠、伺服控制裝置、伺服電機(jī)和在線位置檢測(cè)裝置組成。

三明小型數(shù)控車床

根據(jù)加工要求和使用環(huán)境的不同，小型數(shù)控車床和數(shù)控系統(tǒng)一樣，配置的位置檢測(cè)裝置也不盡相同。大體上來說，分為增量式和測(cè)量式、數(shù)字式和模擬式測(cè)量以及直接測(cè)量和間接測(cè)量等三種常見分類。具體我們看一下：
一、直接測(cè)量式和間接測(cè)量式的特點(diǎn)
所謂間接測(cè)量是指位置檢測(cè)裝置安裝在執(zhí)行部件前面的傳動(dòng)元件或驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上，測(cè)量其角位移，經(jīng)過傳動(dòng)比變換以后才能得到執(zhí)行部件的直線位移量。這種位置檢測(cè)結(jié)構(gòu)可以構(gòu)成半閉環(huán)伺服進(jìn)給系統(tǒng)，是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型的小型數(shù)控車床常用的控制方式。
間接測(cè)量方式的優(yōu)點(diǎn)是使用方便，并且無長度限制；但缺點(diǎn)是在檢測(cè)信號(hào)中加入了直線轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈誤差，因而一定程度上影響了測(cè)量精度，不過，一般可通過數(shù)控系統(tǒng)的補(bǔ)償功能對(duì)傳動(dòng)誤差進(jìn)行補(bǔ)償，以提高定位精度。
直接測(cè)量是相對(duì)于間接測(cè)量來說的，是指位置檢測(cè)裝置安裝在執(zhí)行部件上直接測(cè)量執(zhí)行部件末端件的直線位移或角位移。這種檢測(cè)方式可以構(gòu)成閉環(huán)進(jìn)給伺服系統(tǒng)。由于檢測(cè)精度高，一般應(yīng)用于或者高精的小型數(shù)控車床上面。但缺點(diǎn)是造價(jià)高，對(duì)機(jī)床使用環(huán)境要求高，一般需要無塵化車間。
二、增量式和測(cè)量的特點(diǎn)
測(cè)量方式測(cè)出的是被測(cè)部件在某一坐標(biāo)系中的坐標(biāo)位置值，然后以二進(jìn)制或十進(jìn)制數(shù)碼信號(hào)通過機(jī)床自身配置的數(shù)控裝置表示出來，一般情況下都要經(jīng)過轉(zhuǎn)換成脈沖數(shù)字信號(hào)以后，才能進(jìn)行比較和顯示。不過，采用測(cè)量式分辨率要求愈高，其結(jié)構(gòu)也愈復(fù)雜，對(duì)小型數(shù)控車床的數(shù)控裝置要求就越高，因而應(yīng)用不太廣泛。
增量式檢測(cè)方式只測(cè)量位移增量，并用數(shù)字脈沖的個(gè)數(shù)來表示單位位移的數(shù)量，每移動(dòng)一個(gè)測(cè)量單位就發(fā)出一個(gè)測(cè)量信號(hào)。相對(duì)測(cè)量方式其優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)裝置比較簡(jiǎn)單，任何一個(gè)對(duì)中點(diǎn)都可以作為測(cè)量起點(diǎn)。是現(xiàn)在小型數(shù)控車床應(yīng)用廣泛的一種檢測(cè)類型。
三、數(shù)字式和模擬式測(cè)量的特點(diǎn)
數(shù)字式檢測(cè)是將被測(cè)量單位量化以后以數(shù)字形式表示。測(cè)量信號(hào)一般為電脈沖，可以直接把它發(fā)送到小型數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行比較、處理。
模擬式檢測(cè)是將被測(cè)量用連續(xù)變量來表示，其主要特點(diǎn)有：在小型數(shù)控車床的小量程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量；可直接對(duì)被測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)，無須量化。

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